尼龍齒輪UHV扶我起來 橡膠還能再漲!

2018-11-15  來自: 河北橡塑制品有限公司 瀏覽次數:442

尼龍齒輪廠家提供信息   橡膠本周跟隨原油和能化大宗進一步探底,周五在特朗普發推緩和貿易沖突之后,跌勢有所緩解。本輪向上回調后跟跌周期從6月進入底部后,震蕩7周的時間,隨后向上回調,但是十月第二周開始隨著原油價格回落以及整個能化板塊的回落,橡膠價格也應聲下跌。目前橡膠指數又回到11393,接近之前的價格底部。0月份的重卡市場,沒有出現大的“意外”。經歷了9月份的“金九”變“銅九”,大多數人都對10月份不抱太大幻想。去年嚴格治超導致的“后遺癥”仍存在,物流市場上的車輛嚴重飽和,運價低迷,因為低庫存帶來的補庫,以及對未來預期不佳的趕工,帶動新開工增速不斷走高。


尼龍齒輪廠家      重卡行業渠道庫存高企,車輛供給和需求嚴重失衡;宏觀經濟存在下行壓力,對貨運周轉量的增長帶來很大不利影響。不僅重卡銷量慘淡,十月份的指數紛紛下降,下滑是導致工程車等重卡銷量下滑的重要原因。工程車銷量從7月起已經連續三個月下跌,上半年重卡銷量之所以維持增速的一個重要原因就是工程車的銷量增速擴大,襯托了整個重卡市場,但是隨著經濟下滑,工程車的銷量開始縮水,也就有了我們看到的重卡市場不景氣。除了下游消費不濟,橡膠的原料供給方面也進入的產量旺期。眾所周知今年以來,東南亞橡膠主產國出臺了各種限制出口、替代種植等橡膠減產政策。


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尼龍齒輪廠家      然而到目前為止,這些政策對還沒有對膠價產生實質性的影響。不僅如此從杯膠-膠水的價差走勢來看,原料不僅沒有缺少,反而去年相比可能增多,這也是為什么杯膠-膠水價差相比去年擴大的原因。基差提前回歸套利盤減少,混合膠進口大幅下降,多頭拉了兩次也沒拉起來,導致1月合約的基差較往年提前回歸。因為非標套利盤減少,導致混合膠進口數量同比下降,而在往年,9月份時混合膠進口的黃金月份。短期混合膠進口減少,或許可以稍微改善橡膠供需平衡,加之老膠注銷之后去庫存壓力下降,橡膠可能會迎來一波小幅反彈,但是長期來看,橡膠依舊面臨供應過剩的基本面壓力。

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